현대제철 주가 추정 및 목표주가(23년도 10월)

현대제철 주가 판단 및 목표주가(23년도 10월)

국내 대표 철강회사로 타기업과 함께 높은 점유율을 보이고 있으며 현대, 기아 자동차용 강판 및 판재, 봉형강, 반상품 등의 매출비중을 두고 있는 현대제철 주가 가정 및 목표가에 에 관해 알아보고자 하니 참고하시길 바랍니다. 시가총액은 약 4.3조 원으로 올해 연매출은 2728조 원으로 추정하고 있습니다. 영업이익은 약 2.2조 원으로 예측하고 있었으나 21년 최대 실적과 비교해서 매출액은 20 증가, 영업이익은 10가량 감소했음에도 불구하고 이상하게 주가는 52주 최저가까지 하락한 후 약간 반등하는 수준에 그치고 있습니다.

올해 영업이익률 자체만 놓고 보시면 작년 10대에서 78대로 낮아질 것으로 추정되는데 하지만 생각보다. 괜찮은 수치임에도 불구하고 주가는 거의 바닥 수준까지 내려왔다고 볼 수 있습니다.

현대제철 주가 월봉차트

현대제철 주가 월봉차트입니다. 2019년 실적악화와 2020년 적자를 예상한 가운데 현대제철 주가는 2021년 3월 최저가 12,400원까지 하락하였습니다. 하지만 이후 2021년 실적개선이 예상됨에 따라 2021년 4월까지 주가가 상승하여 최고가 63,000원까지 주가가 상승하였습니다. 하지만 이후 8월부터 다시 주가가 하락하여 현재 39,000원대 주가를 기록하고 있습니다. 현대제철의 주가는 현대제철의 이윤 달성과 전망치에 따라 움직이고 있음을 확인할 수 있습니다.

수급 평가 A 등급

1 6개월 누적 수급 개인 1,732억 매도, 외국인 1,639억 매수, 기관 121억 매수 2 공매도 누적 수급 누적 공매도 금액은 1,000억 원으로 추산되며 이는 현대제철 시총 4.9조 대비 2.1에 해당 3 현대제철 수급 종합검토 검토 1년째 이어지고 있는 외국인 러브콜 현대제철이 최고로 나쁜 상황을 통과하는 시기에 외국인들은 무려 지분 5를 1년 만에 추가 확보했습니다. 외국인들의 매수세로 추세전환까지 성공했으며 장기이평선 224일선의 우상향 추세를 깨지 않으며 버텨준다면 외국인들의 선행적인 투자가 큰 수익으로 돌아올 가능성도 충분히 높습니다.

공매도 또한 부담스럽지 않은 수준으로만 유지되고 있기에 현대제철의 수급 부문 종합등급은 A등급으로 평가하겠습니다.

현대제철 현재 주가 레벨

현대제철은 일반적인 시클리컬 산업으로 PBR차트로 현재 상황을 점검해 보겠습니다. 아래 표를 보시면 현대제철의 PBR은 0.20.35 사이에서 변화하는 것을 볼 수 있습니다.

현재 PBR차트는 바닥에 거의 근접하였습니다. 주가 레벨이 3만 원 3만 원 이하면 PBR 0.2로 저검토 검토 구간에 들어섰다고 볼 수 있습니다. 저항 매매 및 금리 인상 이슈로 코스피가 지지부진한 현재, 주가가 3만 원 레벨에 도달하면 추가 매수를 고려하고 있으며, 반대로 주가가 4만 원 정도에 도달하면 익절 할 계획입니다.

다만 이는 개인적인 목표 주가 이므로, 본인의 투자 기록을 위해 쓰는 것으로 매수매도 추천이 아닙니다.

2022년, 구조적으로 달라진 이윤 규모 지속

22년 사측 가이던스 판매량은 1,997만톤4.5 yoy. 자동차강판 판매계 획은 현대기아향 420만톤11.1 yoy, 글로벌향 100만톤33.3 yoy. 탄소중립, 모빌리티 변화대응, 수익성 중심의 내실화 등 계획 설정 철광석, 원료탄, 철스크랩 등 원재료 가격이 연초 강세. 비수기 수익성 하락하겠으나, 원료 변동분은 상품 가격 협상에 적극 반영할 방침 현대제철 주가 전망을 위한 실적 전망입니다.

현대제철은 2021년 큰 폭의 실적 턴어라운드를 기록하였습니다. 2022년, 2023년 역시 2021년 보다는 낮겠지만 지속적으로 안정된 실적을 달성할 것으로 예측하고 있습니다.

주의할 점

올해보다. 23년의 실적을 더 체크할 필요성이 있습니다. 기관투자자의 종목문서를 보시면 아쉽게도 내년 실적이 올해보다. 낮게 나올 것이라고 전망하고 있었으나 주가는 보통 상저 하고의 모습을 띌 것이라는 의견이 많이 있습니다. 하지만 자주 언급되는 상저 하고라는 말은 희망고문이 될 수 있기에 개인투자자 입장에서 체크해야 할 내용은 분기별 실적체크와 외국인, 기관투자자 수급, 그리고 철강수요회복이라고 생각합니다.

사실 현대차, 기아차의 매출로 어느 정도 안전판을 마련해 놓은 상황이기 때문에 다른 기업들과 다르게 걱정할 부분이 줄어드는 것이 사실이지만 매출원가비용을 줄이는 과정을 통해 영업이익률이 89 이상 나와주고 철강 수요가 늘어나는 시점이 주가가 확실하게 반등하는 시기가 아닐까 생각합니다. 그 시기가 24년쯤은 아닐까 고민하고 있었으나 실제로 실적발표가 어떻게 되는지 꾸준히 지켜보는 수밖에 없을 것 같습니다.

자주 묻는 질문